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Flügel1. Der Flügel bestimmt das Flugzeug
Sind diese kurz, steif und gepfeilt für Schnelligkeit oder schmal, lang und gerade für Sparsamkeit? In den vergangenen 70 Jahren hat sich die Flügelgeometrie der Airliner wenig verändert. Alle sind für hohe Geschwindigkeiten von ca. 900 km/h / M.085 entworfen obwohl heutige Materialien viel effizientere Flügel ermöglichen würden, warum? „Der Flügel“ weiterlesen
1. Die Rümpfe der Airliners haben sich in 70 Jahren kaum verändert
„Der Rumpf“ weiterlesen
1. Frühe Turbinen-Strahltriebwerke
Obige Formel erklärt die Abhängigkeit des Schubes von der Masse des Luftdurchsatzes, der durch das Turbienen-Strahltriebwerk bewegten Luft, und dessen Geschwindikeitsüberschuss beim Austritt aus dem Triebwerk. Bei den ersten Düsenflugzeugen wurde alle Luft so schnell wie möglich hinter der Brennkammer aus dem Turbienen-Strahltriebwerk ausgestoßen. Solche Triebwerke waren am effektivsten bei hohen Geschwindigkeiten, ca. Mach (M) 0,85. „Entwicklungen im Triebwerksbau“ weiterlesen